La botella Nº 57: La Rueda de prensa de Volkswagen y el “¡Manda huevos!” de Federico Trillo

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La rueda de prensa de Volkswagen 10/12/2015

Por fin llegó el día y puedo asegurar a mis lectores que el guion de “La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK” se está cumpliendo en su mayor parte. Los “Volkswagen Boys” se han puesto las pilas y han demostrado al mundo entero que el verdadero poder sostienen en sus manos las grandes corporaciones. Los políticos son sus prisioneros. Incluso aquellos que quieren cambiar el mundo acaban rendidos ante la magia de su mantra: “Somos demasiado grandes para caer. Nuestra caída arrastrará la economía y hundirá el tibio crecimiento de la zona euro en una profunda recesión. ¿De verdad queréis esto? Mejor buscamos una salida y todos saldremos ganando”.

Que lejos quedan aquellos tiempos cuando los políticos que pretendían cambiar las reglas del juego recibían un tiro en la cabeza. Ahora a los que pretenden cambiar algo, se le da por adelantado el Premio Nobel de la paz y el asunto resuelto. Y a los que no saben si suben o bajan, se les da una de cal y otra de arena. Claro que todavía quedan algunos chulos, pero ellos acaban como los tristes payasos de un circo provincial: ganándose una limosna de las manos de aquellos que eran el objetivo de sus burlas. Bienvenidos a la realidad mis queridos soñadores de la ética, justicia y la igualdad. La comparecencia de Matthias Müller, CEO de Volkswagen AG y Hans Dieter Pötsch, Director del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, que se emitió hoy en streaming ha disipado todas las dudas.

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La botella Nº 55: ¿Está el futuro de Volkswagen en manos de Qatar?

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El fondo soberano de Qatar ha perdido casi 10.000 millones de dólares por invertir en Volkswagen

Hoy el grupo automovilístico alemán anunció que el presidente de la junta directiva, Matthias Muller, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, ofrecerán una rueda de prensa el próximo jueves. Oficialmente para anunciar los resultados de su investigación sobre la manipulación de emisiones en sus vehículos.

Después de negar la indemnización alguna a los consumidores estafados en Europa y declarar que el arreglo del fraude de emisiones de NOX consiste únicamente en la reprogramación y/o instalación de un tubo que “ordena” el aire de la admisión, Volkswagen ha demostrado que toma el mismo camino que la mayoría de los políticos: respuestas rápidas y fáciles que no siempre deben reflejar la verdadera situación del problema. Asesorados por una legión de consejeros, los miembros de la Junta Directiva de la multinacional alemana saben que los consumidores no suelen hacer muchas preguntas y carecen de conocimientos específicos para destapar incongruencias en las explicaciones técnicas y financieras. La mayoría de los consumidores siempre optan por la respuesta que menos estruje su cerebro…

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La botella Nº 51: Volkswagen desmiente el fraude en el motor 3.0 TDI V6, pero revela nuevas irregularidades en las emisiones de CO2 de 800.000 vehículos.

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El nuevo “Comandante en jefe” de Volkswagen, Matthias Müller.

Para entender mejor qué es lo que está pasando con el motor 3.0 TDI V6 hay que leer el comunicado de la Agencia medioambiental estadounidense (EPA). Según su tajante afirmación Audi, Volkswagen y Porsche también habían instalado un sofisticado “defeat device” en su diésel actual de seis cilindros, el prestigioso y aclamado 3.0 TDI V6. En el comunicado se explica que los vehículos equipados con el motor 3.0 TDI V6 son capaces de hacer que el motor funcionase bajo un algoritmo diferente al detectar que se está realizando una prueba de homologación de emisiones contaminantes.

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La botella Nº 47: Tres millones de vehículos Volkswagen necesitan cambios de piezas importantes y los vehículos comerciales siguen en venta con el motor EA 189 EU5 trucado.

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El Grupo Volkswagen ha anunciado que cerca de tres millones de sus vehículos vendidos con el motor trucado a lo largo de los últimos años necesitarán cambios de piezas importantes para solucionar los problemas con las emisiones.

Utilizando el lenguaje moderno, los responsables del grupo Volkswagen, han dicho que cerca de tres millones de coches en Europa, equipados con motores de 1.6 TDI, deberán someterse a modificaciones del “hardware”. En cuanto a los vehículos equipados con motores mayores (2.0 TDI) e inferiores (1.2 TDI), intentarán modificar por la vía de manipulación del “software”. El objetivo de la marca alemana es completar las reparaciones menos complejas antes de finales de 2016.

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La botella Nº 46: Localizado un nuevo software “extraño” en los vehículos diésel Volkswagen previstos para la venta en 2016. Y el Grupo Volkswagen ficha a una nueva estrella para la defensa.

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La Dra. Christine Hohmann-Dennhardt será la nueva “estrella” encargada de organizar la defensa de Volkswagen. Antes estaba contratada en Mercedes como miembro de la Junta por la Integridad y Asuntos Jurídicos de Daimler AG.

El escándalo de Volkswagen parece no tener fin. La multinacional automovilística alemana ha comunicado a las autoridades estadounidenses que los coches con motor diésel que iban a comercializarse en 2016 también tienen un software extraño. ¿Pero qué significa “extraño”? ¿Poseído por el demonio? Una de las más prestigiosas agencias de información, la norteamericana “Associated Press”, ha informado que el escrito del Grupo Volkswagen que llegó a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos habla sobre un nuevo “extraño hallazgo” en el motor EA288 TDI. Y casualmente lo hace semanas antes de que la propia Agencia hiciera publica su sospecha. A continuación expongo los pocos detalles que se conocen hasta ahora.

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La botella Nº 45: La estafa del Grupo Volkswagen y la revolución de los fiscales europeos

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La noticia más importante que afecta directamente al Grupo Volkswagen es la entrada en acción de varios fiscales en numerosos países europeos, con el registro policial de diferentes sedes del grupo automovilístico alemán incluido. También acaba de actuar el fiscal español. Pero a diferencia de otros países, donde fueron los propios gobiernos que actuaron a través de sus respectivas Fiscalías, aquí la actuación del fiscal se basa en las querellas interpuestas por el Sindicato Colectivo de Funcionarios Públicos Manos Limpias, de la Asociación Internacional Antifraude para la Defensa de Afectados por Motores Volkswagen y otros. También la FACUA ha exigido por carta a Mariano Rajoy, Presidente del Gobierno español, la protección al consumidor, reclamando actuaciones a diferentes instituciones en el marco de sus respectivas competencias, para aplicar sanciones proporcionales a las dimensiones del presunto fraude.

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La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK.

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Infografía explicativa prestada con el sincero agradeciendo a sus autores.

Tarde o temprano Volkswagen tendrá que llamar sus coches a la revisión para sustituir el software trucado. Indudablemente. En Estados Unidos. Son cientos de miles de vehículos en el mercado norteamericano. Y pagará cuantiosas indemnizaciones, probablemente vía acuerdo extrajudicial. Al otro lado del charco. ¿Y en Europa? Son millones de coches afectados. ¿O no? Aquí puede comenzar la magia de jurisprudencia en los labirintos de la Comisión Europea.

No es casual que Volkswagen ha subrayado que las “irregularidades detectadas” no afectan a la seguridad del automóvil. Los coches pueden circular perfectamente. Es un tema exclusivo de emisiones. Y ahora va la pregunta de millón: ¿y si Volkswagen no habría cometido ninguna irregularidad en Europa?

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