La botella Nº 55: ¿Está el futuro de Volkswagen en manos de Qatar?

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El fondo soberano de Qatar ha perdido casi 10.000 millones de dólares por invertir en Volkswagen

Hoy el grupo automovilístico alemán anunció que el presidente de la junta directiva, Matthias Muller, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, ofrecerán una rueda de prensa el próximo jueves. Oficialmente para anunciar los resultados de su investigación sobre la manipulación de emisiones en sus vehículos.

Después de negar la indemnización alguna a los consumidores estafados en Europa y declarar que el arreglo del fraude de emisiones de NOX consiste únicamente en la reprogramación y/o instalación de un tubo que “ordena” el aire de la admisión, Volkswagen ha demostrado que toma el mismo camino que la mayoría de los políticos: respuestas rápidas y fáciles que no siempre deben reflejar la verdadera situación del problema. Asesorados por una legión de consejeros, los miembros de la Junta Directiva de la multinacional alemana saben que los consumidores no suelen hacer muchas preguntas y carecen de conocimientos específicos para destapar incongruencias en las explicaciones técnicas y financieras. La mayoría de los consumidores siempre optan por la respuesta que menos estruje su cerebro…

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La botella Nº 38: La Estafa: ¿Y si el Grupo Volkswagen está preparando una quiebra ordenada?

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La bancarrota es lo mejor que podría ocurrir en estas circunstancias al Grupo Volkswagen

Por fin el Grupo Volkswagen ha informado a las autoridades que en España son un total de 683.626 vehículos trucados equipados con motores diésel del tipo EA 189 EURO 5. Desglosando esta cifra, vemos:

A VOLKSWAGEN corresponden 257.479
A VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES corresponden 20.187
A AUDI corresponden 147.095
A SEAT corresponden 221.783
A SKODA corresponden 37.082

A partir del sábado 3 de octubre las marcas anunciarán un número de contacto gratuito donde cada cliente se podrá informar de la situación de su vehículo. Ya se sabe el número de teléfono que pondrá en funcionamiento Volkswagen a partir de las 9:00 AM de este sábado: es el 900 180 361

¿Qué lectura debemos sacar de estos datos? Que son datos locales, pero en su conjunto mundial los números de la estafa son elevadísimos. Y nos pueden augurar unas sorpresas muy desagradables.

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La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK.

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Infografía explicativa prestada con el sincero agradeciendo a sus autores.

Tarde o temprano Volkswagen tendrá que llamar sus coches a la revisión para sustituir el software trucado. Indudablemente. En Estados Unidos. Son cientos de miles de vehículos en el mercado norteamericano. Y pagará cuantiosas indemnizaciones, probablemente vía acuerdo extrajudicial. Al otro lado del charco. ¿Y en Europa? Son millones de coches afectados. ¿O no? Aquí puede comenzar la magia de jurisprudencia en los labirintos de la Comisión Europea.

No es casual que Volkswagen ha subrayado que las “irregularidades detectadas” no afectan a la seguridad del automóvil. Los coches pueden circular perfectamente. Es un tema exclusivo de emisiones. Y ahora va la pregunta de millón: ¿y si Volkswagen no habría cometido ninguna irregularidad en Europa?

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La botella Nº 29: El escándalo en Grupo Volkswagen: la mentira como herramienta de venta… ¿y de vida?

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Grupo Volkswagen en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015

Alemania es la locomotora de la unión Europea. Y es el líder indiscutible de la industria automovilística mundial. Son legendarias sus marcas, siempre asociadas a la ingeniería alemana, sinónimo de calidad y de alto nivel tecnológico. Son el escaparte de lujo y de avances en materia de la I+D+í. Uno de los pesos pesados es el Grupo Volkswagen. Es el mayor constructor de automóviles del mundo: dispone de 45 fábricas en 20 países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, China, España, Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Hungría, India, Italia, Israel, Malasia, México, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rusia, y Sudáfrica, y está presente en 150 países con organizaciones comerciales propias. En 2013, según “Booz & Company”, Volkswagen ocupó el primer lugar entre las empresas más innovadoras del mundo.

Y de repente este fin de semana cayó un jarro de agua fría al orgullo alemán. La innovación tecnológica del Grupo Volkswagen también incluía la instalación ilegal en sus coches equipados con motores 2.0 TDI un software que detectaba que el vehículo está siendo sometido a un test anticontaminación para modificar los parámetros de combustión para pasar sin problemas las pruebas de homologación. Pero en circulación cotidiana sus emisiones de óxidos de nitrógeno son hasta 40 veces superiores a las permitidas. La investigación prosigue con la máxima expectación e incredulidad. Están afectados 482.000 automóviles, modelos matriculados entre 2009 y 2015 de Volkswagen Golf, SportWagen (el Golf familiar), Jetta, Passat y Beetle, además de algunos Audi A3. Todos ellos están equipados con el conocido motor 2.0 TDI de 140 CV.

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La Botella Nº6: Cinco claves y una sospecha que explican los problemas de China

proverbio chino

Imagen prestada de http://chinochano.zoomblog.com con agradecimiento

Las lecciones de la historia son como las tumbas de un viejo cementerio. Olvidadas y solitarias, reciben las visitas casi siempre por obligación. La sociedad moderna, alérgica a cualquier tipo de sufrimiento, no quiere recordatorios incomodos. Resuelve sus problemas con el consumo de antidepresivos y libros de autoayuda. Mientras unos frotan las manos consiguiendo ventas record de ansiolíticos, los monjes venden sus Ferraris, encontrando el verdadero Camino, los padres ricos cuentan a sus hijos pobres como llenar los bolsillos, y una legión de tías iluminadas te enseñan “el Secreto” de la absoluta felicidad en mil y una versiones.

Por eso no veo ninguna incongruencia cuando un inversor, defensor a ultranza de la todopoderosa liberalización del mercado de capitales, invierte durante años en la bolsa china, el país muy liberal en las formas y modos de ejercer el control absoluto, incluido el económico, de repente se lleva una hostia.

La gente feliz en el mundo capitalista no puede aceptar que no siempre va a conseguir plusvalías de doble digito en un país comunista. Y que, además, va a sufrir pérdidas, muchas pérdidas. Necesita una explicación de lo que ha pasado, aunque sea a posteriori del batacazo. Lo que yo no entiendo, es si las causas eran tan evidentes, ¿Por qué nadie los puso en relieve antes? De todas formas aquí están: “Cinco claves que explican los problemas de China”

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