La botella Nº 98: “Un juez español condena a Volkswagen por dieselgate”

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Por primera vez el juzgado de primera instancia número 12 de Valladolid ha condenado a Volkswagen a indemnizar a un afectado por el caso de la manipulación de emisiones de los vehículos diésel, y lo ha hecho mediante una sentencia en la que se obliga a la compañía a resarcir con 5.006 euros al denunciante.

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La botella Nº 55: ¿Está el futuro de Volkswagen en manos de Qatar?

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El fondo soberano de Qatar ha perdido casi 10.000 millones de dólares por invertir en Volkswagen

Hoy el grupo automovilístico alemán anunció que el presidente de la junta directiva, Matthias Muller, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, ofrecerán una rueda de prensa el próximo jueves. Oficialmente para anunciar los resultados de su investigación sobre la manipulación de emisiones en sus vehículos.

Después de negar la indemnización alguna a los consumidores estafados en Europa y declarar que el arreglo del fraude de emisiones de NOX consiste únicamente en la reprogramación y/o instalación de un tubo que “ordena” el aire de la admisión, Volkswagen ha demostrado que toma el mismo camino que la mayoría de los políticos: respuestas rápidas y fáciles que no siempre deben reflejar la verdadera situación del problema. Asesorados por una legión de consejeros, los miembros de la Junta Directiva de la multinacional alemana saben que los consumidores no suelen hacer muchas preguntas y carecen de conocimientos específicos para destapar incongruencias en las explicaciones técnicas y financieras. La mayoría de los consumidores siempre optan por la respuesta que menos estruje su cerebro…

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La botella Nº 37. La Estafa del Grupo Volkswagen: ¿Cómo saber con mayor certeza si estoy afectado?

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¡La mayoría de los clientes de estas marcas están estafados!

Últimamente me están llegando muchas consultas sobre los motores trucados de Volkswagen. He decidido agrupar todos los datos técnicos y detalles concretos que pueden ayudar a los usuarios averiguar si están o no afectados por la estafa del mayor grupo automovilístico alemán. A continuación he recopilado todos los modelos y detalles, también dónde y cómo figura EA 189 en la ficha técnica, otros datos clave para salir de dudas como por ejemplo el código V.9.

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La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK.

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Infografía explicativa prestada con el sincero agradeciendo a sus autores.

Tarde o temprano Volkswagen tendrá que llamar sus coches a la revisión para sustituir el software trucado. Indudablemente. En Estados Unidos. Son cientos de miles de vehículos en el mercado norteamericano. Y pagará cuantiosas indemnizaciones, probablemente vía acuerdo extrajudicial. Al otro lado del charco. ¿Y en Europa? Son millones de coches afectados. ¿O no? Aquí puede comenzar la magia de jurisprudencia en los labirintos de la Comisión Europea.

No es casual que Volkswagen ha subrayado que las “irregularidades detectadas” no afectan a la seguridad del automóvil. Los coches pueden circular perfectamente. Es un tema exclusivo de emisiones. Y ahora va la pregunta de millón: ¿y si Volkswagen no habría cometido ninguna irregularidad en Europa?

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La botella Nº 33: El Grupo Volkswagen no detalla la lista completa de marcas y modelos afectados tal y como se esperaba. ¡Y Suiza prohíbe la venta de coches afectados!

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El escándalo del Grupo Volkswagen genera más preguntas que respuestas. Hoy en varios medios de comunicación ha salido la parodia a la dichosa lista de los coches afectados. Digo la parodia, porque la lista completa no detalla marcas, fechas y ventas, tal y como se esperaba. De groso modo se ha confirmado que hay 11 millones de motores 1.6 TDI y 2.0 TDI, ambos de la familia EA189. El motor EA 189 tiene un formato de 3 o 4 letras que empiezan por C y suelen ser CAYA, CAYB o similar.

Todos los GOLF de la sexta generación (vendidos entre los años 2008 y 2014), el PASSAT de la séptima generación (vendido desde 2010 y 2014) y la primera generación del TIGUAN (comercializado desde 2007 y que se renovará en breve) tienen el motor trucado. Y el SEAT todavía no ha podido cerrar el recuento, el número es muy elevado. Se baraja la cantidad de 250.000 vehículos que podían llevar el motor fraudulento. De los modelos AUDI y SKODA no se han facilitado datos. Solamente se salvan los vehículos que cumplan con la normativa Euro6. En estos momentos se está investigando la presencia del software fraudulento en algunos motores 3.0 V6 TDI y en los pequeños 1.2 TDI de tres cilindros, pero no hay aún conclusiones. Los motores en cuya ficha técnica en el apartado “código V.9” figura EURO 6 no están afectados.

Y la bomba de hoy la han soltado las autoridades suizas. Es el primer país en tomar medidas contundentes. Suiza ha tomado la decisión de prohibir la venta de vehículos afectados del Grupo Volkswagen en su país. Esta medida afecta a los vehículos nuevos que puedan tener motores diésel trucados. En principio no se aclara si los particulares podrán vender sus coches afectados por la estafa de segunda mano. Algunas informaciones apuntan que no se les permitirá la venta de sus vehículos. Únicamente se permite la circulación pero no su compra/venta. Solo podemos imaginar cómo afectará la medida institucional al valor residual de los coches Volkswagen.

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La botella Nº 32: la profunda Decepción con el Comunicado oficial del Grupo Volkswagen

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Cualquier persona sabe que vivimos en un mundo imperfecto. El ser humano inevitablemente comete errores. Algunos más graves que otros. También es muy humano disculparse y pedir el perdón. En algunas culturas millonarias la búsqueda del perdón se considera un arte. En otras, menos detallistas, el mayor significado se presta al contenido y no a la forma. El modo de cómo reaccionamos a nuestros propios errores y a los errores de los demás, representa el verdadero reflejo de nuestro desarrollo personal y profesional. La sabiduría de convertir los sentimientos de culpa, rabia, pesar y resentimiento en un verdadero arrepentimiento no se puede comprar, vender o alquilar. No es un objeto ni de leasing ni tampoco de renting. Qué pena que algunos siguen sin entenderlo.

Esta mañana por fin apareció el comunicado del Grupo Volkswagen bajo el escueto título “Volkswagen AG informa”. Como sabemos, hasta ahora el Volkswagen España no ha querido pronunciarse y siempre nos ha remitido a los comunicados emitidos por la dirección internacional de su Grupo. Lamentablemente los cinco días del “silencio administrativo” han pasado en vano. Si alguien esperaba algo más que una disculpa formal, estaba muy equivocado. Aquí los gestos japoneses “saikeirei”, que establecen una inclinación de 90º para pedir perdón por una falta grave, no se usan. Tampoco conocen la raíz de la sabiduría oriental, cuya esencia se concentra en la siguiente frase: “las espigas de arroz, cuando tienen grano, inclinan la cabeza, y las que no tienen nada, permanecen erectas”.

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