La botella Nº 68: ¡La guerra legal por los recursos espaciales ha comenzado!

Minería Espacio

Actualmente los precios de las materias primas han caído a su nivel más bajo en quince años. La depreciación de las principales commodities (no solamente de hidrocarburos) parece no tener fin. Pero los recursos minerales de nuestro planeta son limitados y muy valiosos. Ciertos materiales utilizados para la fabricación de dispositivos tecnológicos escasean, su elevado coste aumenta. Es lógico suponer que la creciente demanda tarde o temprano acabará con lo que tenemos aquí en la Tierra. Pero en otros cuerpos celestes abundan los preciados materiales en cantidades que acabarían con los problemas de suministro si estuvieran a nuestro alcance. ¿A quién le pertenece todo lo que está fuera de la Tierra? Es un tema más polémico de lo que parece, ya que relativamente pronto será tecnológicamente posible explotarlos comercialmente. Y la guerra legal ha comenzado…

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La botella Nº 47: Tres millones de vehículos Volkswagen necesitan cambios de piezas importantes y los vehículos comerciales siguen en venta con el motor EA 189 EU5 trucado.

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El Grupo Volkswagen ha anunciado que cerca de tres millones de sus vehículos vendidos con el motor trucado a lo largo de los últimos años necesitarán cambios de piezas importantes para solucionar los problemas con las emisiones.

Utilizando el lenguaje moderno, los responsables del grupo Volkswagen, han dicho que cerca de tres millones de coches en Europa, equipados con motores de 1.6 TDI, deberán someterse a modificaciones del “hardware”. En cuanto a los vehículos equipados con motores mayores (2.0 TDI) e inferiores (1.2 TDI), intentarán modificar por la vía de manipulación del “software”. El objetivo de la marca alemana es completar las reparaciones menos complejas antes de finales de 2016.

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La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK.

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Infografía explicativa prestada con el sincero agradeciendo a sus autores.

Tarde o temprano Volkswagen tendrá que llamar sus coches a la revisión para sustituir el software trucado. Indudablemente. En Estados Unidos. Son cientos de miles de vehículos en el mercado norteamericano. Y pagará cuantiosas indemnizaciones, probablemente vía acuerdo extrajudicial. Al otro lado del charco. ¿Y en Europa? Son millones de coches afectados. ¿O no? Aquí puede comenzar la magia de jurisprudencia en los labirintos de la Comisión Europea.

No es casual que Volkswagen ha subrayado que las “irregularidades detectadas” no afectan a la seguridad del automóvil. Los coches pueden circular perfectamente. Es un tema exclusivo de emisiones. Y ahora va la pregunta de millón: ¿y si Volkswagen no habría cometido ninguna irregularidad en Europa?

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