La botella Nº 98: “Un juez español condena a Volkswagen por dieselgate”

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Por primera vez el juzgado de primera instancia número 12 de Valladolid ha condenado a Volkswagen a indemnizar a un afectado por el caso de la manipulación de emisiones de los vehículos diésel, y lo ha hecho mediante una sentencia en la que se obliga a la compañía a resarcir con 5.006 euros al denunciante.

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La botella Nº 86: “Cómo se destruye Europa: la estafa de Volkswagen y el Brexit”

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El Grupo Volkswagen publicó la lista oficial y definitiva de las compensaciones que pagará a los propietarios de los coches afectados en Estados Unidos. Cada uno de ellos recibirá hasta 10.000 dólares por vender de nuevo su coche a la empresa. VW pagará 15.000 millones por el fraude de las emisiones en EE.UU. Pero en Europa el imperio automovilístico es intocable. Los políticos y los jueces le dan la razón al Grupo Volkswagen. Parece que en la UE sale gratis abusar del consumidor corriente, anónimo e indefenso. Pero ahora los depredadores no se conforman con comerse solamente a los tontos corderos y han empezado a atacar unos a otros. El silencio de los corderos parió al Brexit.

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La botella Nº 57: La Rueda de prensa de Volkswagen y el “¡Manda huevos!” de Federico Trillo

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La rueda de prensa de Volkswagen 10/12/2015

Por fin llegó el día y puedo asegurar a mis lectores que el guion de “La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK” se está cumpliendo en su mayor parte. Los “Volkswagen Boys” se han puesto las pilas y han demostrado al mundo entero que el verdadero poder sostienen en sus manos las grandes corporaciones. Los políticos son sus prisioneros. Incluso aquellos que quieren cambiar el mundo acaban rendidos ante la magia de su mantra: “Somos demasiado grandes para caer. Nuestra caída arrastrará la economía y hundirá el tibio crecimiento de la zona euro en una profunda recesión. ¿De verdad queréis esto? Mejor buscamos una salida y todos saldremos ganando”.

Que lejos quedan aquellos tiempos cuando los políticos que pretendían cambiar las reglas del juego recibían un tiro en la cabeza. Ahora a los que pretenden cambiar algo, se le da por adelantado el Premio Nobel de la paz y el asunto resuelto. Y a los que no saben si suben o bajan, se les da una de cal y otra de arena. Claro que todavía quedan algunos chulos, pero ellos acaban como los tristes payasos de un circo provincial: ganándose una limosna de las manos de aquellos que eran el objetivo de sus burlas. Bienvenidos a la realidad mis queridos soñadores de la ética, justicia y la igualdad. La comparecencia de Matthias Müller, CEO de Volkswagen AG y Hans Dieter Pötsch, Director del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, que se emitió hoy en streaming ha disipado todas las dudas.

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La botella Nº 55: ¿Está el futuro de Volkswagen en manos de Qatar?

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El fondo soberano de Qatar ha perdido casi 10.000 millones de dólares por invertir en Volkswagen

Hoy el grupo automovilístico alemán anunció que el presidente de la junta directiva, Matthias Muller, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, ofrecerán una rueda de prensa el próximo jueves. Oficialmente para anunciar los resultados de su investigación sobre la manipulación de emisiones en sus vehículos.

Después de negar la indemnización alguna a los consumidores estafados en Europa y declarar que el arreglo del fraude de emisiones de NOX consiste únicamente en la reprogramación y/o instalación de un tubo que “ordena” el aire de la admisión, Volkswagen ha demostrado que toma el mismo camino que la mayoría de los políticos: respuestas rápidas y fáciles que no siempre deben reflejar la verdadera situación del problema. Asesorados por una legión de consejeros, los miembros de la Junta Directiva de la multinacional alemana saben que los consumidores no suelen hacer muchas preguntas y carecen de conocimientos específicos para destapar incongruencias en las explicaciones técnicas y financieras. La mayoría de los consumidores siempre optan por la respuesta que menos estruje su cerebro…

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La botella Nº 51: Volkswagen desmiente el fraude en el motor 3.0 TDI V6, pero revela nuevas irregularidades en las emisiones de CO2 de 800.000 vehículos.

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El nuevo “Comandante en jefe” de Volkswagen, Matthias Müller.

Para entender mejor qué es lo que está pasando con el motor 3.0 TDI V6 hay que leer el comunicado de la Agencia medioambiental estadounidense (EPA). Según su tajante afirmación Audi, Volkswagen y Porsche también habían instalado un sofisticado “defeat device” en su diésel actual de seis cilindros, el prestigioso y aclamado 3.0 TDI V6. En el comunicado se explica que los vehículos equipados con el motor 3.0 TDI V6 son capaces de hacer que el motor funcionase bajo un algoritmo diferente al detectar que se está realizando una prueba de homologación de emisiones contaminantes.

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La botella Nº 50: ¡El 3.0 TDI del Volkswagen trucado! Afectados PORSCHE CAYENNE, AUDI A6, A7, A8, Q5, Q7 y Volkswagen TOUAREG

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“A la vanguardia de la técnica”

Hace tiempo que tenía sospechas que el Grupo Volkswagen nunca volverá a ser lo que era. Incluso planteé como posibilidad una quiebra ordenada del buque insignia de la industria automovilística alemana. Decía que se avecinaban tiempos muy malos para el consorcio industrial germano. Y el tiempo me ha dado la razón. La Agencia de Protección Medioambiental (EPA) se puso en contacto ayer con el Grupo Volkswagen para comunicarle que ha llegado a la conclusión de que Volkswagen también introdujo un software para manipular las emisiones de los motores diésel en los propulsores 3.0 TDI de seis cilindros.

A pesar de que la UE ha hecho todo lo posible para controlar el escándalo que afecta el tristemente famoso motor EA 189, incluida la autorización para superar los límites de emisiones nocivas en Europa, un nuevo descubrimiento pone en jaque al Grupo Volkswagen. El nuevo motor trucado 3.0 TDI se considera la “joya de la corona” y se emplea exclusivamente para equipar los vehículos “Premium” de las marcas VOLKSWAGEN, AUDI y PORSCHE. Los modelos afectados son: Volkswagen Touareg (2014), Porsche Cayenne Diesel (2015), Audi A6 Quattro (2016), Audi Q5 (2016), Audi Q7 (2015), Audi A7 Quattro (2016) y Audi A8/A8L (2016).

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La botella Nº 47: Tres millones de vehículos Volkswagen necesitan cambios de piezas importantes y los vehículos comerciales siguen en venta con el motor EA 189 EU5 trucado.

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El Grupo Volkswagen ha anunciado que cerca de tres millones de sus vehículos vendidos con el motor trucado a lo largo de los últimos años necesitarán cambios de piezas importantes para solucionar los problemas con las emisiones.

Utilizando el lenguaje moderno, los responsables del grupo Volkswagen, han dicho que cerca de tres millones de coches en Europa, equipados con motores de 1.6 TDI, deberán someterse a modificaciones del “hardware”. En cuanto a los vehículos equipados con motores mayores (2.0 TDI) e inferiores (1.2 TDI), intentarán modificar por la vía de manipulación del “software”. El objetivo de la marca alemana es completar las reparaciones menos complejas antes de finales de 2016.

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