La botella Nº 111: “¿Deben los robots cotizar y pagar impuestos?”

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Dijo Borges que las tiranías fomentan la estupidez. Con demasiada frecuencia las ocurrencias que proceden de Bruselas confirman las palabras de este célebre escritor. La última propuesta de los burócratas de la UE es gravar a máquinas como si fueran personas ante el avance de la inteligencia artificial. El Parlamento Europeo debe debatir pronto el Informe sobre Personas Electrónicas, que pretende que las máquinas inteligentes paguen impuestos y coticen a la Seguridad Social. Mientras algunos gobernantes inteligentes centran el debate en cómo puede ayudar el Estado a fomentar la innovación, los estúpidos buscan cómo y dónde aplicar más impuestos, por ejemplo a los robots.

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La botella Nº 86: “Cómo se destruye Europa: la estafa de Volkswagen y el Brexit”

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El Grupo Volkswagen publicó la lista oficial y definitiva de las compensaciones que pagará a los propietarios de los coches afectados en Estados Unidos. Cada uno de ellos recibirá hasta 10.000 dólares por vender de nuevo su coche a la empresa. VW pagará 15.000 millones por el fraude de las emisiones en EE.UU. Pero en Europa el imperio automovilístico es intocable. Los políticos y los jueces le dan la razón al Grupo Volkswagen. Parece que en la UE sale gratis abusar del consumidor corriente, anónimo e indefenso. Pero ahora los depredadores no se conforman con comerse solamente a los tontos corderos y han empezado a atacar unos a otros. El silencio de los corderos parió al Brexit.

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La botella Nº 85: “Papa Francisco y el genocidio armenio vs Mario Draghi y el Brexit”

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Soy una persona laica. Pero tengo un profundo respeto al actual Papa Francisco. Junto con Mario Draghi los dos están muy por encima de la masa gris de la clase política europea. El primero clama al cielo para que la humanidad no olvide la misericordia y sepa vencer el mal con el bien. El otro clama a los gobiernos por políticas fiscales y reformas eficientes, explicando una y otra vez que la política monetaria solo sirve para estirar, pero no puede empujar una economía que adolece de dinamismo. Y a los dos les ignoran olímpicamente…

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La botella Nº 84: ¿Brexit? ¿Remain? ¿UE?

Tarde o temprano las deudas se pagan. Y lo errores también. Por las buenas o por las malas. Mirad atentamente a los gobernantes de los 27 países de la UE. ¿De verdad os parece que a la mayoría de ellos les une algo más que miopía, cobardía, burocracia, egoísmo y falta del sentido común? Si ellos mismos cuando van a Bruselas y vuelven a sus respectivos países hablan de “victorias” que han conseguido “defendiendo a los intereses de sus países” ante el monstro de la Comisión Europea. Y ahora decidme por favor, ¿por qué el Reino Unido debería ser parte de Europa? ¿Es ésta la UE que queríamos nosotros hace 20 años?

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La botella Nº 68: ¡La guerra legal por los recursos espaciales ha comenzado!

Minería Espacio

Actualmente los precios de las materias primas han caído a su nivel más bajo en quince años. La depreciación de las principales commodities (no solamente de hidrocarburos) parece no tener fin. Pero los recursos minerales de nuestro planeta son limitados y muy valiosos. Ciertos materiales utilizados para la fabricación de dispositivos tecnológicos escasean, su elevado coste aumenta. Es lógico suponer que la creciente demanda tarde o temprano acabará con lo que tenemos aquí en la Tierra. Pero en otros cuerpos celestes abundan los preciados materiales en cantidades que acabarían con los problemas de suministro si estuvieran a nuestro alcance. ¿A quién le pertenece todo lo que está fuera de la Tierra? Es un tema más polémico de lo que parece, ya que relativamente pronto será tecnológicamente posible explotarlos comercialmente. Y la guerra legal ha comenzado…

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La botella Nº 57: La Rueda de prensa de Volkswagen y el “¡Manda huevos!” de Federico Trillo

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La rueda de prensa de Volkswagen 10/12/2015

Por fin llegó el día y puedo asegurar a mis lectores que el guion de “La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK” se está cumpliendo en su mayor parte. Los “Volkswagen Boys” se han puesto las pilas y han demostrado al mundo entero que el verdadero poder sostienen en sus manos las grandes corporaciones. Los políticos son sus prisioneros. Incluso aquellos que quieren cambiar el mundo acaban rendidos ante la magia de su mantra: “Somos demasiado grandes para caer. Nuestra caída arrastrará la economía y hundirá el tibio crecimiento de la zona euro en una profunda recesión. ¿De verdad queréis esto? Mejor buscamos una salida y todos saldremos ganando”.

Que lejos quedan aquellos tiempos cuando los políticos que pretendían cambiar las reglas del juego recibían un tiro en la cabeza. Ahora a los que pretenden cambiar algo, se le da por adelantado el Premio Nobel de la paz y el asunto resuelto. Y a los que no saben si suben o bajan, se les da una de cal y otra de arena. Claro que todavía quedan algunos chulos, pero ellos acaban como los tristes payasos de un circo provincial: ganándose una limosna de las manos de aquellos que eran el objetivo de sus burlas. Bienvenidos a la realidad mis queridos soñadores de la ética, justicia y la igualdad. La comparecencia de Matthias Müller, CEO de Volkswagen AG y Hans Dieter Pötsch, Director del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, que se emitió hoy en streaming ha disipado todas las dudas.

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La botella Nº 51: Volkswagen desmiente el fraude en el motor 3.0 TDI V6, pero revela nuevas irregularidades en las emisiones de CO2 de 800.000 vehículos.

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El nuevo “Comandante en jefe” de Volkswagen, Matthias Müller.

Para entender mejor qué es lo que está pasando con el motor 3.0 TDI V6 hay que leer el comunicado de la Agencia medioambiental estadounidense (EPA). Según su tajante afirmación Audi, Volkswagen y Porsche también habían instalado un sofisticado “defeat device” en su diésel actual de seis cilindros, el prestigioso y aclamado 3.0 TDI V6. En el comunicado se explica que los vehículos equipados con el motor 3.0 TDI V6 son capaces de hacer que el motor funcionase bajo un algoritmo diferente al detectar que se está realizando una prueba de homologación de emisiones contaminantes.

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