La botella Nº 109: “Trump vs Silicon Valley”

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Esta semana hemos sido testigos de un acontecimiento muy llamativo. El pasado miércoles en Nueva York en su Torre Trump el presidente Donald Trump se reunió con la plana mayor de las empresas tecnológicas de Silicon Valley. ¿Objetivo? “Fumar la pipa de la paz” con los que realmente han hecho que los Estados Unidos de América mantiene su estatus superpotencia en el siglo XXI. Sin sus empresas tecnológicas la influencia del país norteamericano en el mundo disminuiría de forma vertiginosa.

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La botella Nº 103: “Los amigos que son de verdad…”

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Desde que se hizo esta foto hasta hoy han pasado pocos años. Cuando a Trump le preguntaron en 2008 por el escándalo de Mónica Lewinsky, él dijo que había sido un asunto sacado del contexto, algo desproporcionado, “un asunto totalmente sin importancia por lo que trataron de destituir al presidente Clinton, lo que no tenía ningún sentido”. De hecho, aprovechó esa misma entrevista para cargar contra George W. Bush por la Guerra de Irak y pedir su destitución por “mentiroso”.  Ver para creer

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La botella Nº 55: ¿Está el futuro de Volkswagen en manos de Qatar?

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El fondo soberano de Qatar ha perdido casi 10.000 millones de dólares por invertir en Volkswagen

Hoy el grupo automovilístico alemán anunció que el presidente de la junta directiva, Matthias Muller, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch, ofrecerán una rueda de prensa el próximo jueves. Oficialmente para anunciar los resultados de su investigación sobre la manipulación de emisiones en sus vehículos.

Después de negar la indemnización alguna a los consumidores estafados en Europa y declarar que el arreglo del fraude de emisiones de NOX consiste únicamente en la reprogramación y/o instalación de un tubo que “ordena” el aire de la admisión, Volkswagen ha demostrado que toma el mismo camino que la mayoría de los políticos: respuestas rápidas y fáciles que no siempre deben reflejar la verdadera situación del problema. Asesorados por una legión de consejeros, los miembros de la Junta Directiva de la multinacional alemana saben que los consumidores no suelen hacer muchas preguntas y carecen de conocimientos específicos para destapar incongruencias en las explicaciones técnicas y financieras. La mayoría de los consumidores siempre optan por la respuesta que menos estruje su cerebro…

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La botella Nº 51: Volkswagen desmiente el fraude en el motor 3.0 TDI V6, pero revela nuevas irregularidades en las emisiones de CO2 de 800.000 vehículos.

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El nuevo “Comandante en jefe” de Volkswagen, Matthias Müller.

Para entender mejor qué es lo que está pasando con el motor 3.0 TDI V6 hay que leer el comunicado de la Agencia medioambiental estadounidense (EPA). Según su tajante afirmación Audi, Volkswagen y Porsche también habían instalado un sofisticado “defeat device” en su diésel actual de seis cilindros, el prestigioso y aclamado 3.0 TDI V6. En el comunicado se explica que los vehículos equipados con el motor 3.0 TDI V6 son capaces de hacer que el motor funcionase bajo un algoritmo diferente al detectar que se está realizando una prueba de homologación de emisiones contaminantes.

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La botella Nº 44: ¿Es el EURO una trampa peligrosa para la recuperación económica?

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Leyendo el Informe de la Comisión Europea sobre el estado de la moneda única que fue publicado la semana pasada, me acorde de la frase de Gabriel García Márquez: “la sabiduría es algo que llega cuando ya no sirve de nada…”

Por fin Bruselas admite que la estructura de la Unión Monetaria es deficiente y prácticamente poco efectiva. La gestión de la crisis bajo el dictado de Alemania y Holanda, junto con otros errores políticos de los países periféricos de la UE, ha agravado la situación hasta tal punto que el futuro del Euro a medio y largo plazo puede estar bajo sospecha. Es decir, que el euro sigue siendo una apuesta casi tan arriesgada en 2015 como en 2008. ¿Para qué entonces ha servido tanto esfuerzo y tantas penurias de algunos países europeos si estamos prácticamente en el mismo punto de salida que al inicio de la crisis?

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La botella Nº 39. El golpe de gracia que puede hundir el Grupo Volkswagen

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El Fraude de mercado es el peor delito que se puede cometer en Wall Street

Se llama el “Fraude de mercado”. Un delito muy grave que afecta a los mercados de valores. Con implicaciones penales para los responsables de la Información Financiera. Y seguramente este golpe de gracia vendrá tarde o temprano de parte de los Fondos de Inversión y de Fondos de Pensiones. Algunos de ellos han perdido mucho dinero con el fraude de manipulación de las emisiones del Grupo Volkswagen. Son los grandes perjudicados. Y sus clientes minoristas también. La jurisprudencia, especialmente la anglosajona, cualifica de delito gravísimo la alteración de precio de una acción por medio de un fraude premeditado. Todos aquellos inversores que estaban invertidos en el Grupo Volkswagen y que han visto caer en picado la cotización de sus acciones, pueden y deben pedir la compensación por la vía judicial.

Hay continuas consultas en Wall Street y en la City londinense sobre cómo dar este paso. Nadie duda ya que nos esperan próximamente numerosos juicios con compensaciones multimillonarias. La pregunta es: ¿pueden hundir a la empresa automovilística alemana las acciones legales?

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La botella Nº 34: La estafa del Grupo Volkswagen o…. ¿Qué estafa? Está todo OK.

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Infografía explicativa prestada con el sincero agradeciendo a sus autores.

Tarde o temprano Volkswagen tendrá que llamar sus coches a la revisión para sustituir el software trucado. Indudablemente. En Estados Unidos. Son cientos de miles de vehículos en el mercado norteamericano. Y pagará cuantiosas indemnizaciones, probablemente vía acuerdo extrajudicial. Al otro lado del charco. ¿Y en Europa? Son millones de coches afectados. ¿O no? Aquí puede comenzar la magia de jurisprudencia en los labirintos de la Comisión Europea.

No es casual que Volkswagen ha subrayado que las “irregularidades detectadas” no afectan a la seguridad del automóvil. Los coches pueden circular perfectamente. Es un tema exclusivo de emisiones. Y ahora va la pregunta de millón: ¿y si Volkswagen no habría cometido ninguna irregularidad en Europa?

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